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了解一下过山车的历史

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-02-02
  木制过山车的轨迹类似于传统的列车铁轨。在大多数过山车中,车厢的轮子采用了与列车相同的凸缘规划,即车轮内部形成一个凹形结构,使车厢不致滚到轨迹外面去。车厢还有另一组轮子(有的仅仅一根安全杆),它们在轨迹下方翻滚。这可以防止车厢飞到空中。
 
  跟着20世纪50年代钢管轨迹的引进,过山车范畴发生了巨大的改变。顾名思义,钢管轨迹由一对很长的钢管组成。支撑这些钢管的是一个巩固的上层结构,它分量较轻,是由比轨迹钢管稍粗的钢管或梁搭建而成的。在钢制过山车中,列车车轮一般由聚亚安酯或尼龙制成。除了有传统的车轮安顿在钢管轨迹的正上方,车厢还有其他一些车轮,别离运转于轨迹的底部和侧面。这种规划使车厢可以安定地卡在轨迹上,这在列车穿过轨迹的盘旋和弯道时是极为重要的。在紧张的行驶进程中,这些轮子确保过山车不会脱离轨迹。
 
  过山车的轮子一般是由聚亚安酯或尼龙制成的,但是这种资料在高速行驶中磨损得很快,所以研制一种新型高质量的资料成为过山车规划者们急于处理的问题。
 
  在钢制过山车中,列车车厢既可以像传统的木制过山车那样停留在轨迹上,也可以像滑雪缆车那样,吊挂在车厢顶部的轨迹上。在悬挂式过山车中,悬挂的列车能以一个转动接头为轴进行摇摆,然后增加了一种向两边的运动。而在悬挂翻转式过山车中,悬挂的列车则安定地衔接在轨迹上,使规划师能更准确地控制车厢的运动方法。
 
  与木制轨迹不同,钢管轨迹不是由各个小部件组装而成的。与运用预制钢梁的摩天大楼类似,它是由一些曲线型的大型模块预制的。通过钢制造工艺可生产出滑润的曲线型轨迹,使过山车能沿轨迹斜度向各个方向运动。在木制过山车中,当车体滚过衔接木制轨迹各部件的接头时会发出嘎嘎声,使运转进程发生停顿感。而在钢制过山车中,轨迹的各个部件被完美地焊接在一起,使车体的运转极为平稳。任何一位过山车爱好者都会告诉您,每种感受都有与众不同的魅力。

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